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国产首艘航母“山东号”于2014年开始建造第一个船体模块，2017年4月在大连造船厂下水2018年5月开始第一次海试，目前已进行了多次主机启动、设备联挑和海试等，“山东号”的建造总共花了3年左右，而从“辽宁号”于2012年服役到“山东号”下水，总共才用了5年不到的时间，按照目前的进度，“山东号”在2020年前应该能够加入海军序列，人民海军在2020年将实现拥有2个航母战斗群的目标，海军建设稳步推进。而目前正在船台建造的国产第二艘航母，根据官方含蓄的报道信息可以推测，其吨位将会上升到80000吨级，并采用平直甲板+电磁弹射系统的配置（主动力可能也会改为重型燃气轮机）。由于吨位上升及采用弹射系统，对于舰体建造和后续系统调试都带来了额外的难度，因此，国产第二艘航母的建造、调试时间不可能太快，即使所有设备、材料准备到位的话，个人估计船体建造最快也只能到2020年才能完成，这已经是非常高效的建造速度了！如果2020年能够下水，后续舾装、海试、舰载机上舰调试/训练等各项工作顺利完成，至少也需要2年左右。如此一套流程完成好，那么国产第二艘航母加入海军序列至少也要到2022年左右！
3） 十分关注互联网理财中资产的流动性，53%的客户对流动性有诉求。4） 有更高的风险容忍度，即46%的客户选择可承担一定风险，55%的客户表示可承担20%以上的本金损失，这两个比例均远高于非互联网理财客户。5．）认同财富管理中资讯和建议的价值，即53%的客户需要投资资讯支持，62%的客户需要投资建议的支持。
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第一个阶段，大家没什么钱了，在日本代表大消费升级的百货业开始迅速进入萧条；第二个阶段，便利店业态起得非常快，而且从时间、距离、商品的便利上转向消费者进一步提供心理上的便利；第三个阶段，极致低价业态迅速崛起，大创、Seria等日本百元店收入增长迅猛。
欧洲与中国有着悠久的贸易传统，从马可波罗开始。中国对欧洲来说是一个很大的市场，因此在欧洲和中国之间设立一些站点是有意义的。CDF： 中国未来的发展您还有什么建议？格劳斯：我们知道，中国目前是一个中等收入国家。关键问题是能否进入下一阶段，关键点可能不再是建更多的机场，更多的道路，更多的运河或高速列车，而是使其服务业更高效。
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