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今天京东的供应链是什么？我可以给大家分享一组数字，我们整个供应链，整个零售部分，京东的自营零售综合费用率不到10%，而这是什么概念？目前全世界能够做到综合费用率10%的只有少数两三家公司，其中一个是美国的Costco，它的费用率不到10%，它用11-12%的毛利率就可以实现很好的利润。而我们大部分的零售商在中国、在全世界都要20%以上才可以盈利，也就是成本大概在15%到20%之间。我们供应链效率用什么衡量？就是库存周转天数，今天京东光在中国就管理了超过500个物流中心，我们在库的产品数量接近500万种，而我们传统的零售商一般来说是管理15万种SKU。500万种SKU的管理难度跟15万种不是30倍的差距，而可能是300倍的差距，它不是线性增加，而是几何指数的增加，我们库存周转天数是30天多一点，未来我们的目标是希望做到更短。
·你们有没有告诉过大家你们算电动车费用的时候永远都以最低的家用电价格来算。真正外面的快充桩，包含服务费每度电都要2元左右，数倍于居民生活用电价格，有些市中心停车场还有高昂的停车费用！·你们有没有告诉过大家电动车残值极低，就算用最便宜的电，就算电不要钱，也补不回车价贬值的部分？
原题《美国经济周期是否迈向拐点》文/余翔作者为中国现代国际关系研究院经济与社会安全研究中心副主任近期，美国股市的大幅波动引发了市场对美国经济前景的担忧。这并非黑天鹅事件。美国经济在2018年下半年出现一轮调整，且集中表现在股市上并不意外，当投资者在为美国经济欢呼雀跃时，背后的经济风险正加速集聚。
这些报告敦促堪萨斯州议员Jerry Moran和康涅狄格州议员Richard Blumenthal向Live Nation CEO Michael Rapino发起对多个问题的质询，同时要求其在10月5日之前给予答复。10月4日，Ticketmaster宣布计划于2019年3月参加美国联邦贸易委员会（Federal Trade Commission）举办的在线票务研讨会，正式向消费者和立法者就票务行业的各个方面进行阐述。
特别值得一提的是，今天我们工作的重心是接受服务的用户，我们正在寻找机会做出更大的努力，确保我们推送的内容与用户的相关性更大。他们不必在很多推文中花费很大工夫去搜索对自己重要的内容，或搜索他们想参与的内容。因此，那个领域对我们来说仍是一个巨大的机会，是我们未来会越来越关注的领域。
不胜枚举的“翻车”现场，李佳琦的人气却始终坚挺。然而，对于围绕他的争议却始终没有停止。“普通产品的生产线能做到合格率99%已经是业界标杆了，李佳琦每年要推荐的商品多达上万款，很难避免不出错。”在李佳琦的粉丝君若看来，直播翻车是李佳琦的失误，但这样的失误并非不可原谅，“走红的李佳琦就是整个行业的靶子，同行、媒体、公众都拿着放大镜看他，错误自然也会放得很大。”
